角(jiao)接(jie)触球(qiu)轴承
角(jiao)接触球(qiu)轴承(cheng)用(yong)于(yu)支承(cheng)间距离(li)不(bu)大的刚(gang)性双支(zhi)承轴,及在安(an)装(zhuang)和使用(yong)过(guo)程中(zhong)需要调(diao)节轴(zhou)承游隙(xi)和(he)转(zhuan)速(su)较高(gao)的(de)机(ji)构,特(te)别适(shi)用于同(tong)时承(cheng)受径向和(he)轴向(xiang)复合(he)负荷(he)的(de)场(chang)合,此(ci)时应将(jiang)两(liang)个(ge)同样(yang)的轴承成(cheng)对使用。该(gai)类轴(zhou)承也(ye)承(cheng)受纯(chun)轴向(xiang)负荷(he),但不宜单(dan)独用(yong)来承受(shou)径向(xiang)负(fu)荷(he),在向心(xin)球轴承(cheng)中承受负荷(he)能(neng)力(li)较(jiao)大,刚性(xing)较(jiao)强(qiang),接(jie)触(chu)角(jiao)越(yue)大(da),承(cheng)受轴向负(fu)荷(he)能(neng)力(li)越(yue)大。
角(jiao)接(jie)触球轴(zhou)承有分离型(接触角为(wei)15°)和(he)不(bu)可分(fen)离(li)型(接(jie)触(chu)角(jiao)为15°、25°、40°)两(liang)种结构(gou)。分(fen)离型(xing)角(jiao)接(jie)触(chu)球轴承(cheng)又(you)分(fen)为(wei)内(nei)圈(quan)分(fen)离型和外圈分(fen)离(li)型。该(gai)类轴(zhou)承在我(wo)公司多采(cai)用(yong)车制(zhi)实(shi)体保(bao)持(chi)架(jia)。
双列(lie)角接(jie)触(chu)球(qiu)轴承(cheng)
双列(lie)角接(jie)触(chu)球(qiu)轴承为(wei)非(fei)分(fen)离(li)型(xing)轴(zhou)承,与(yu)单(dan)列(lie)角(jiao)接(jie)触(chu)球轴(zhou)承(cheng)相比具有更(geng)好(hao)的刚性(xing),能(neng)承受(shou)双向轴(zhou)向(xiang)负(fu)荷(he),同时(shi)还可以(yi)承受一定的(de)倾(qing)覆力(li)矩(ju),使(shi)用(yong)效果与背(bei)对背(bei)配(pei)置的两个(ge)单列(lie)角接触球轴承(cheng)相(xiang)似(shi),但(dan)宽度较小(xiao)。
四点角接(jie)触球轴承
三点、四(si)点(dian)角接触球(qiu)轴(zhou)承(cheng)为(wei)分(fen)离型(xing)轴承(cheng),具有双(shuang)半(ban)外(wai)圈或双(shuang)半(ban)内(nei)圈(quan)两(liang)种结(jie)构(gou)。其(qi)特性(xing)与(yu)成(cheng)对安装(zhuang)轴承(cheng)相(xiang)似(shi),可(ke)以承受双向(xiang)轴(zhou)向(xiang)负(fu)荷和限(xian)制两(liang)个方(fang)向的(de)轴(zhou)向(xiang)位(wei)移(yi),与(yu)双列角接(jie)触球(qiu)轴(zhou)承相(xiang)比,具有(you)轴(zhou)向(xiang)空(kong)间较(jiao)小(xiao)、承载(zai)能力(li)较大(da)、安(an)装和(he)拆卸比(bi)较(jiao)方(fang)便(bian)的(de)优点(dian)。
主(zhu)要用途(tu):机(ji)床主轴(zhou)、高(gao)频(pin)电(dian)动(dong)机(ji)、燃气(qi)轮(lun)机(ji)、调整离(li)心机、小(xiao)型汽车前(qian)轮、差速器(qi)小(xiao)齿轮轴(zhou)、仪(yi)器(qi)仪表(biao)、油(you)泵、空(kong)气压(ya)缩机、各(ge)类(lei)变速(su)器(qi)、印刷机械。
精(jing)度(du)等级(ji):P0,P6
尺(chi)寸范围(wei):100-1600mm
变(bian)形结构:
双(shuang)半(ban)外圈(quan)结(jie)构(gou);
双(shuang)半(ban)内圈(quan)结构(gou)。