单(dan)列角(jiao)接触(chu)球(qiu)轴承(cheng)

角(jiao)接(jie)触(chu)球(qiu)轴承

 

角(jiao)接(jie)触球(qiu)轴(zhou)承(cheng)用(yong)于(yu)支承间(jian)距(ju)离不(bu)大的刚(gang)性(xing)双(shuang)支承轴，及在安装和(he)使用(yong)过(guo)程中需(xu)要调节轴承(cheng)游隙(xi)和(he)转速(su)较高(gao)的机(ji)构(gou)，特(te)别(bie)适(shi)用(yong)于(yu)同时(shi)承受径(jing)向(xiang)和(he)轴(zhou)向(xiang)复(fu)合(he)负荷(he)的(de)场合(he)，此时(shi)应(ying)将(jiang)两(liang)个同样(yang)的轴(zhou)承成(cheng)对使用(yong)。该类轴承(cheng)也(ye)承(cheng)受(shou)纯轴向负荷(he)，但不(bu)宜(yi)单(dan)独(du)用(yong)来(lai)承(cheng)受(shou)径(jing)向负荷，在(zai)向心(xin)球轴承中(zhong)承(cheng)受负(fu)荷能(neng)力较大(da)，刚(gang)性(xing)较(jiao)强(qiang)，接触(chu)角越大，承受(shou)轴向负(fu)荷能力越大。

 

角(jiao)接(jie)触(chu)球轴(zhou)承(cheng)有(you)分离型（接(jie)触(chu)角(jiao)为(wei)15°）和(he)不可(ke)分离型（接(jie)触(chu)角为(wei)15°、25°、40°）两种(zhong)结构(gou)。分离型(xing)角(jiao)接(jie)触(chu)球轴(zhou)承又(you)分为(wei)内圈(quan)分离(li)型和外圈(quan)分离型(xing)。该(gai)类轴承(cheng)在(zai)我(wo)公司多采用车制实(shi)体(ti)保持(chi)架。

 

双列(lie)角接(jie)触(chu)球轴承(cheng)

 

双(shuang)列角(jiao)接(jie)触球(qiu)轴(zhou)承为(wei)非分离(li)型轴(zhou)承(cheng)，与(yu)单列(lie)角(jiao)接(jie)触球轴(zhou)承相(xiang)比具(ju)有(you)更好的刚性(xing)，能(neng)承(cheng)受(shou)双(shuang)向轴(zhou)向负(fu)荷(he)，同(tong)时(shi)还(hai)可以(yi)承(cheng)受一定(ding)的倾覆(fu)力(li)矩(ju)，使用(yong)效果(guo)与(yu)背对背(bei)配(pei)置的(de)两(liang)个单列(lie)角接触(chu)球轴(zhou)承相似(shi)，但(dan)宽(kuan)度(du)较小(xiao)。

 

四(si)点角(jiao)接(jie)触球轴(zhou)承(cheng)

 

三点、四点角(jiao)接(jie)触(chu)球轴承为(wei)分离(li)型(xing)轴(zhou)承(cheng)，具(ju)有双半外(wai)圈(quan)或双(shuang)半(ban)内圈两种结(jie)构。其(qi)特(te)性与(yu)成(cheng)对(dui)安装(zhuang)轴(zhou)承相(xiang)似，可以承(cheng)受(shou)双向轴向负荷(he)和(he)限(xian)制两个方向的轴(zhou)向位移，与双列(lie)角(jiao)接(jie)触球轴承相比(bi)，具(ju)有(you)轴向空(kong)间(jian)较小、承(cheng)载(zai)能力(li)较大(da)、安(an)装(zhuang)和拆(chai)卸(xie)比(bi)较方便(bian)的优(you)点(dian)。

 

主要(yao)用(yong)途(tu)：机(ji)床主(zhu)轴、高(gao)频电(dian)动机、燃气轮机(ji)、调整离(li)心(xin)机(ji)、小型汽车前轮、差(cha)速器(qi)小(xiao)齿(chi)轮轴(zhou)、仪器仪表、油(you)泵、空气压(ya)缩机(ji)、各类(lei)变速器、印(yin)刷机(ji)械。

 

 

 

精(jing)度(du)等级：P0,P6

尺寸范围(wei)：100-1600mm

变(bian)形结构(gou)：

双半外圈(quan)结(jie)构；

双(shuang)半内圈结(jie)构。